国土交通省は１５日までに、大阪（伊丹）空港と札幌や那覇を結ぶ国内長距離便について、現行の１日５往復未満から２０１５年に１７往復に増やすことを決めた。
長距離便は多くの利用が見込まれ、運営する新関西国際空港会社や地元が増便を求めていた。
関空の利益をかさ上げするのを目的に、伊丹を発着する２社の１０００キロ超の長距離便（ジェット機枠）については、５往復未満に制限してきた。
全日本空輸と日本航空に配分する。伊丹空港では１３年夏ダイヤから１日８５往復（１７０回）のプロペラ機発着枠を低騒音ジェット機に段階的に変更。
このうち一定分を２社の１０００キロ超の長距離便に振り分ける。
１３年夏は１日計１．２５往復、１４年夏は５往復、１５年夏は１２・７５往復を新たに運航できるようになる。
これを受け、全日空は７月から那覇路線を１日１往復から３往復に増便する。
国交省は、伊丹空港の利用拡大に難色を示していた関空周辺の自治体と協議。「一定の理解が得られた」として、２社に許可を出した。
これを受けて全日空は７月から１０月下旬まで那覇路線を１日１往復から３往復に増便する。今後、国などは関空の便数減などの悪影響が出ないよう配慮する。